■本報見習(xí)記者 陳 煒

　　繼觀致汽車25%股權(quán)最終花落寶能后，奇瑞旗下另一品牌——凱翼汽車，日前也有了新的意向。

　　記者從四川宜賓新聞網(wǎng)了解到，凱翼汽車有限公司將遷址宜賓，項目施行后，宜賓將取得獨立的乘用車資質(zhì)。目前，“蕪湖凱翼汽車有限公司”的稱號已變卦為“宜賓凱翼汽車有限公司”。

　　有不愿具名的剖析師向《證券日報》記者表示，固然目前仍是奇瑞汽車控股，但不掃除將來股權(quán)發(fā)作變卦的可能。這樣的說法也與此前“奇瑞旗下品牌將被拆分出賣”的音訊分歧。

　　加之奇瑞汽車總經(jīng)理陳安寧此前曾坦言：“奇瑞將與不同資本業(yè)務(wù)層面的協(xié)作方協(xié)作，有國內(nèi)的也有國際的”。對此，上述剖析師稱，奇瑞尋求戰(zhàn)略協(xié)作者的步伐正在加快，“經(jīng)過兩次‘瘦身’后，奇瑞清新多了”。

　　值得留意的是，他提到，一直以來，五糧液與宜賓市政府關(guān)系嚴(yán)密，此次的凱翼遷址宜賓，能否也在為五糧液造車夢的落地停止鋪路，值得等待。

　　此前，資深汽車行業(yè)專家陳超卓向《證券日報》記者表示，關(guān)于目前的奇瑞來說，寶能接手觀致，五糧液收買凱翼是比擬可能的協(xié)作方向。

　　宣布遷址宜賓

　　記者留意到，四川宜賓新聞網(wǎng)于近日發(fā)布了《宜賓汽車產(chǎn)業(yè)再獲打破》的音訊，稱《凱翼汽車有限公司遷址宜賓協(xié)議》的簽約典禮曾經(jīng)在宜賓市臨港國家級經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)舉行。

　　據(jù)此音訊，施行遷址后，宜賓將取得獨立的乘用車資質(zhì)(含傳統(tǒng)汽車和新能源汽車)。宜賓凱翼汽車公司項目全面建成達產(chǎn)后，估計完成產(chǎn)值120億元以上，可帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值280億元以上，新增就業(yè)1500人以上。

　　《證券日報》記者通過國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)查詢發(fā)現(xiàn)，目前，蕪湖凱翼汽車有限公司已正式更名為宜賓凱翼汽車有限公司，地址也由安徽省江北產(chǎn)業(yè)集中區(qū)管委會變卦為宜賓臨港經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)臨港大道17號。

　　根據(jù)公開資料顯示，2013年底，凱翼汽車由安徽省江北開發(fā)有限責(zé)任公司、奇瑞商用車(安徽)有限公司和蕪湖市建設(shè)投資有限公司三方共同投資成立，彼時的注冊資金為20億元。

　　但在上述新聞中，宜賓方面稱“凱翼汽車公司注冊資本達35億元”，這其中的15億元差額，據(jù)相關(guān)媒體報道，正是來自宜賓方面的增資。

　　值得留意的是，固然宜賓方面有注資，但目前并不能確定其持股情況。同時，根據(jù)國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)顯示，目前來看，凱翼的企業(yè)法人仍為奇瑞汽車股份有限公司，主要的人員信息包括：董事長馮武堂；董事周必仁、王開富、尹同躍、夏峰、汪衡慧、邢暉；監(jiān)事盧禮華、方曉、李東春。

　　有接近奇瑞相關(guān)人士透露，目前“只是一個階段性的意向”，后期可能還會涉及到一些股權(quán)的變動。同時，他提到，固然地址曾經(jīng)變卦，但并不會馬上停止搬遷，“需要一定的過渡期”。

　　五糧液或跨界造車

　　事實上，早在今年4月6日，觀致汽車就宣布與宜賓市政府、奇瑞汽車和kenon holdings等多方簽署了戰(zhàn)略協(xié)作協(xié)議，計劃在宜賓投資55億元，建設(shè)年產(chǎn)50萬輛汽車的項目，包括20萬輛新能源汽車，達產(chǎn)后估計年產(chǎn)值850億元。

　　以酒類為主要財政收入的宜賓市政府，轉(zhuǎn)而支持觀致汽車發(fā)展，被業(yè)內(nèi)人士指出，是想通過引進汽車行業(yè)尋求轉(zhuǎn)型。

　　固然該協(xié)議最終因故取消，但思略特全球合伙人、大中華區(qū)副總裁彭波私下向《證券日報》記者透露，此前曾參與過宜賓市政府在其國家級開發(fā)區(qū)引進新能源汽車行業(yè)的相關(guān)事宜討論，由此可以看出宜賓市政府是有這個想法的，一直在尋找機會。

　　上述剖析師向記者表示，目前來看，在觀致曾經(jīng)“名花有主”的情況下，奇瑞與宜賓之間的協(xié)作，最終落實到了凱翼身上。

　　他表示，一直以來，凱翼汽車在產(chǎn)品資源和產(chǎn)能方面都依賴奇瑞。關(guān)于目前市場表現(xiàn)和盈利都欠佳、資金也相對缺乏的奇瑞來說，引入新的戰(zhàn)略投資方，無疑是比擬好的出路。而對宜賓市政府來說，在無法入股觀致汽車的情況下，從凱翼汽車取得完整的生產(chǎn)資質(zhì)和資源，也是不錯的選擇。

　　值得留意的是，關(guān)于此次凱翼遷址宜賓，背后能否有五糧液集團的推動，目前奇瑞方面相關(guān)人士仍表示“尚不可知”。

　　但記者留意到，早在2003年，五糧液就公開表達了進軍汽車行業(yè)的念頭。2006年，這一想法正式施行，五糧液從華晨集團接手新華股份，進入汽車核心部件的發(fā)動機領(lǐng)域。

　　然而在2011年，華晨高價回購新晨動力股份，五糧液的“造車夢”暫告一段落。此次與奇瑞汽車協(xié)作的可能性，也被不少業(yè)內(nèi)人士看作是其重返汽車領(lǐng)域的重要一步。